【欧洲11月的新车销售市场继续疲软】新车销量同比微降了1.9%，但是由于关税因素，纯电车型的年累计销量已经下跌了5.4%。

销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟10月新车登记上牌数量为86.98万辆，同比去年小幅下降了1.9%，环比10月增长了4.4%。虽然随着年底到了用户买车的高峰期，但是随着欧洲的经济衰退，用户的需求在持续疲软。

1-10月欧洲的新车销量同比微幅增长了0.4%，来到了接近970万辆，虽然还是有增长，但是这几个月的表现说明欧洲的新车销售基本上陷入低迷，再加上Trump上任以后的大概率的关税战，欧洲的厂家急需改革

新能源渗透率：11月欧洲新能源渗透率达到了22.6%，其中纯电占比15%，插混占比7.6%。相比10月的渗透率微涨0.5%

11月纯电渗透率环比10月上涨0.6%，插混环比10月微降0.1%。

11月欧洲纯电车型销量（上险量）同比大幅下降了9.5%，达到了13万辆，环比10月的12.47万辆微幅增长了4%。市占率也从一年前的16.3%下跌到15%。关税+欧洲经济疲软共同导致了纯电车的销量大幅下降

1-10月纯电车型在欧洲总共销售了130万辆，总的市占率达到了13.4%，同比去年下降了5.4%， 关税+经济造成了欧洲纯电大型车型的下降

燃油车的市销量也在下降。11月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为35.83万辆，环比比10月的36.12万辆微幅下降了0.36万辆，但是市占率也从10月的41.7%微幅下降到了11月的41.2%。燃油车和新能源一样，也是很破软的。

11月HEV车型的销量依然在增长，也就是国内俗称的油混，11月HEV车型的销量为28.9万辆，相比10月上涨了0.3%，市占率也从10月的33.3%下降了0.1 个百分点到33.2%，但是HEV的销量同比2023年上升27.5%。HEV超越燃油车成为欧洲新车销量中占比最大的车型。可见省油是海外用户的核心需求

我们再来看看品牌的情况，11月的销量情况就是几家欢喜几家愁了，主流厂家有的回升，有的下跌。大家熟悉的品牌：大众微涨2.8%，Stellantis下跌10.8%，雷诺上涨9.2%，宝马下跌4.3%，奔驰上涨0.1%, 现代下跌10.5%，丰田上涨12%。11月的新车销量呈现几家欢喜几家愁的状态。丰田雷诺看起来还想，但是Stellantis和现代就有点难受了。另外就是大众工人的罢工正在如火如荼，不知道会不会对12月的销量产生影响。目前下来，欧洲厂家，尤其是在中国有大幅市占率的厂家一定会加大投资，保证中国的市场和利润。但是以国内汽车这个超级卷度，他们真的能撑得下去吗，我打个问号。